Por Kantaro Komiya y Kaori Kaneko
TOKIO, 30 nov (Reuters) – La producción manufacturera de
Japón cayó por segundo mes consecutivo en octubre, debido a que
el estancamiento de la demanda mundial y los persistentes
cuellos de botella en la oferta limitaron los planes de
producción de los fabricantes japoneses.
La débil actividad empresarial pone de manifiesto los
desafíos de la tercera economía mundial, que se ha quedado atrás
en la recuperación de la pandemia, incluso mientras el gobierno
prepara otro paquete de estímulo para contrarrestar la
inflación, que se encuentra en su punto más alto en 40 años.
“El repunte de la producción se está deteniendo. Para el
periodo octubre-diciembre, la producción (de Japón)
probablemente se mantendrá casi plana o disminuirá ligeramente
con respecto al trimestre anterior”, dijo Shumpei Fujita,
economista de Mitsubishi UFJ Research and Consulting, señalando
la desaceleración económica mundial como responsable.
La producción de las fábricas cayó un 2,6% en octubre con
respecto al mes anterior en términos desestacionalizados,
mostraron los datos del gobierno el miércoles. La caída fue
mayor que el promedio de estimaciones de los economistas de un
descenso del 1,5% y siguió a un descenso revisado del 1,7% en
septiembre.
La producción de maquinaria cayó un 5,4%, debido a la escasa
demanda de equipos para fabricar semiconductores y pantallas
planas. La producción de piezas y dispositivos electrónicos
disminuyó un 4,1% debido a la debilidad de los semiconductores y
los paneles de cristal líquido.
La disminución de la demanda de teléfonos inteligentes y
dispositivos electrónicos en grandes mercados como el de China
provocó la debilidad de la producción en los sectores
relacionados, según declaró un funcionario del Ministerio de
Economía, Comercio e Industria (METI) en una reunión informativa
con medios de comunicación.
Sin embargo, la producción en el sector automotor, una
industria clave para la industria japonesa, avanzó un 5,6%.
Mientras que la producción de coches compactos para el mercado
nacional creció, la producción y el envío de vehículos más
grandes orientados a la exportación se redujo debido a la
escasez de chips, dijo el funcionario del METI.
Los nuevos brotes de COVID-19 en las ciudades chinas suponen
otro riesgo para las perspectivas de producción de Japón, ya que
los principales fabricantes de automóviles japoneses, como
Toyota y Honda, dijeron que habían ajustado la
producción en China debido a los confinamientos locales.
El impacto de los recientes confinamientos en China sigue
sin estar claro, dijo el funcionario de METI, y agregó que los
efectos indirectos para los fabricantes japoneses solo pueden
aparecer en las estadísticas de noviembre o diciembre.
(1 dólar = 138,75 yenes)
(Reporte de Kantaro Komiya y Kaori Kaneko; Editado en Español
por Ricardo Figueroa)
