El objetivo de las intervenciones peatonales es mejorar la visibilidad en los cruces de calles y ampliarlos en beneficio del peatón, otorgándole mayor seguridad vial. Cada modificación cuenta con pintura color arena, delineadores, tachas y mobiliario urbano: macetas y bicicleteros.
Si bien el Monumento se encuentra dentro de la traza de Diagonal Sur, representaba uno de los mayores desafíos a trabajar. Su ubicación es Roca y Alsina (Diagonal Sur)
Las intervenciones peatonales buscan innovar en el diseño de los cruces de las calles para que caminar por la Ciudad de Buenos Aires sea más seguro, cómodo y agradable. Mediante obras de rápida ejecución y bajo costo, se proponen soluciones a medida de cada comuna que benefician directamente al peatón, considerado uno de los actores más vulnerables del tránsito junto con los ciclistas y los motociclistas.
Estas intervenciones incorporan elementos del traffic calming, que consisten en el diseño y/o incorporación de herramientas (estrechamientos de calzada, rotondas, macetas, pequeños desvíos, isletas, etc.) destinados a reducir la velocidad de los vehículos incrementando la seguridad para peatones y ciclistas. A la vez, generan nuevos espacios de calidad para el desplazamiento, el descanso y el disfrute de la comunidad incorporando mobiliario urbano.
Beneficios
● Cruces más cortos, seguros y directos.
● Peatones más visibles.
● Líneas de deseo protegidas.
● Mayor ordenamiento vehicular.
● Disminución de la velocidad en los giros.
● Mayor accesibilidad para las personas con movilidad reducida
Un ejemplo de intervenviones realizadas es el de las cinco esquinas de Libertad, Juncal y Quintana
Cruce de Libertad, Juncal y Quintana
Se trata de un área residencial, comercial y turística de alto tránsito peatonal. La intervención tuvo como resultado 202 m2 ganados para el peatón. En los estudios de impacto -específicamente para esta intervención-, el 62% de los encuestados reconoció que el nuevo espacio con mobiliario representa un área pública que cualquiera puede utilizar.
Anteriormente, la distancia de los cruces era demasiado larga. Esto generaba cruces peatonales indebidos y, muchas veces, los peatones quedaban en el medio del tránsito. Además, la intersección asimétrica y curvas amplias alentaban el exceso de velocidad.
¿Qué comprendió la intervención?
● Se ampliaron las esquinas logrando la disminución de la superficie de la intersección y el incremento del espacio peatonal.
● Se acortaron los cruces y se mejoró la visibilidad del peatón.
● Se rediseñó el espacio vial para encauzar el tránsito brindando mayor seguridad.
● Se clarificaron los carriles y se evitó el estacionamiento indebido.
● Se demarcó una isleta que encauza el giro hacia la calle Juncal.
● Se realizó la primera experiencia con mobiliario fijo para favorecer el uso de los nuevos espacios peatonales con la colocación de 5 mesas y 13 sillas.
Catedral, Diagonal Norte y Rivadavia (antes y después)
Este cruce de la Ciudad es uno de los más neurálgicos. Es por eso que se realizaron las siguientes obras:
● Ensanchamiento de la vereda de la Catedral Metropolitana y ampliación de la isleta frente a la Catedral.
● Demarcación de un fuelle alrededor de la isleta para encauzar los flujos vehiculares.
● Reducción de 7,85 mts. en la distancia de cruce peatonal entre la Catedral y la Plaza de Mayo.
● Ganancia de 224 m2 de calzada para la circulación peatonal.
● Incorporación de tres nuevas rampas para ofrecer un espacio de espera más accesible.
Datos clave en la Ciudad
● En el último año, fallecieron 96 personas como consecuencia de un siniestro vial en la Ciudad.
● Más de la mitad de los fallecidos son usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas.
● 6 de cada 10 incidentes viales están relacionados con el exceso de velocidad.
● 3 de cada 10 incidentes viales se relaciona con no respetar el semáforo en rojo.
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