Un experto español destaca los avances en seguridad activa y pasiva de los automóviles, con énfasis en la investigación y docencia del INSIA-UPM y su participación en la competición Formula Student de la UPM. Según la entrevista difundida por Xataka, Francisco Javier Páez Ayuso, doctor Ingeniero Industrial, subraya que el progreso en sistemas de seguridad ha sido notable en las últimas dos décadas, especialmente en lo que respecta a la protección de ocupantes y a la capacidad de evitar accidentes.
En seguridad pasiva, se mencionan mejoras en estructuras de carrocería, materiales de alta resistencia y sistemas de retención, así como airbags y cinturones con pretensores. En seguridad activa, el especialista destaca la incorporación de tecnologías que pueden identificar peatones, ciclistas y otros vehículos, además de frenar automáticamente ante una colisión inminente o intervenir para mantener el coche en su carril. Desde julio de 2024, la UE exige ciertos sistemas avanzados de seguridad en los coches homologados, marcando una transición de un diseño centrado en la protección tras el choque a uno con intervención para evitarlo.
El entrevistado advierte que, pese a estos avances, la responsabilidad del conductor sigue siendo fundamental y recuerda que las limitaciones de estas tecnologías no las deben convertir en una excusa para la conducción insegura. En otro tramo, se cita la idea de que la antigüedad de un automóvil no puede usarse como único criterio de seguridad, y se propone evaluar cada vehículo por su equipamiento y estado de conservación. Estas ideas, atribuidas a la fuente, se insertan en el marco de un análisis más amplio sobre costos, regulación y beneficios sociales de la seguridad vial.
Fuente: Xataka. “La antigüedad de un automóvil es un indicador relevante de su nivel de seguridad, pero no puede utilizarse como un criterio absoluto”.
Fuente: Xataka
