El gobierno mexicano insiste en el cabotaje, mientras Aeroméxico, Viva y Volaris se oponen, pero si se aprobara sería para dar prioridad a las operaciones desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), hacia destinos no atendidos y también en rutas rentables como la de Cancún.
Esto fue confirmado por el subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, pues entraría en el requisito de “interés nacional”. “El sentido de esta ley es estimular mercados; el interés nacional es que es parte de fomentar el AIFA, que es una de las cosas que queremos fomentar y otros mercados secundarios, como el aeropuerto de Colima, eso es de interés nacional. No queremos afectar a las aerolíneas nacionales”, dijo Jiménez Pons a El Financiero.
Así mismo, aceptó que si una aerolínea extranjera quiere volar desde AIFA a rutas rentables como la de Cancún, sí se aprobaría. “Si es para el AIFA, sí”, confirmó el funcionario, quien además señaló que se aprobarán, del mismo aeropuerto rutas a destinos no atendidos como Ciudad Victoria, Ixtepec, Colima y otros más.
Como lo informó REPORTUR.mx, el director general de Aeroméxico, Andrés Conesa pidió recientemente al legislativo que desistan de incluir el cabotaje en la iniciativa de ley que ha propuesto el gobierno de Andrés Manuel López Obrador y que se concentren en los puntos que llevarán a la recuperación de la categoría 1. (Aeroméxico pide a AMLO desistir del cabotaje y concentrarse en la categoría 1).
“Espero que tanto el legislativo como el ejecutivo recapaciten en esta decisión de incluir el cabotaje”, dijo en su momento Conesa en el marco del Tianguis Turístico 2023 en Ciudad de México. Así mismo, anotó que se deben concentrar en los cambios que propone la ley para volver a la Categoría 1.
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